Sram 2x10 si sta diffondendo sempre di più, e anche i rider più refrattari alla trasmissione a 10 velocità iniziano a conoscere i pregi di questa tecnologia, con un più ampio spettro di rapporti utilizzabili, un peso inferiore, e una cambiata più veloce e precisa. Sram X.7 a 10 velocità è realizzato con materiali resistenti in ottica di un utilizzo nella media gamma del mercato, dal cross country alla discesa. Riassumendo, abbiamo: cambio posteriore X.7 10 velocità, con gabbia in carbonio 3k (corta, media o lunga), compatibilità con cassetta posteriore fino a 36 denti (239 gr gabbia lunga); deragliatore X.7 per doppia corona con collarino alto o basso, tiraggio del cavo alto o basso (137 gr collarino basso); comandi cambio X.7 Trigger Shifter compatibili MatchMaker (collarino integrato trigger e leve freno) con collarino rimovibile e profilo ribassato (464 gr la coppia); guarnitura S1400 2x10 con pedivelle cave Oct, doppia corona 39/26 o 42/28 denti, movimento centrale Xr Gxp (opzionali con cuscinetti ceramici o in acciaio inox; 871 gr incluso il mov. centrale); freni a disco Avid Elixir R con regolazione della distanza della leva dal manubrio e collarino compatibile MatchMaker (375 gr, anteriore con disco da 160 mm); cassetta a 10 velocità (11-32 o 11-36 denti; 302 gr 11-32d) Pg-1050; catena Pc-1051 (277 gr con 114 link); mozzi X.7 con cuscinetti sigillati (180 e 425 gr anteriore e posteriore Qr). Una galleria fotografica è disponibile qui.
|
|||
Per la prima volta Sram offra la giusta combinazione di componenti per la creazione di un vero e proprio "gruppo" che va al di là della classica trasmissione.
