Sono ormai passate tre stagioni dalla presentazione delle forcelle DT Swiss e il produttore svizzero presenta un rinnovamento della sua forcella top per il cross country. La nuova forcella XRC LTD full carbon viene rinnovata nella struttura mantendo inalterata un'idraulica ormai collaudata e affidabile.

Ma andiamo ad esaminare in dettaglio tutte le parti che costituiscono questa forcella. I foderi sono in carbonio UD. I forcellini,comprensivi di attacco disco post mount, sono in magnesio.
La struttura con l'archetto posto in posizione posteriore garantisce una rigidità paragonabile e a volte superiore rispetto alle forcelle concorrenti con diametro di steli ben maggiori. Ciò certifica un'ottima resistenza alle sollecitazioni e, impedendo le torsioni, favorisce uno scorrimento più fluido della forcella oltre a far guadagnare precisione di guida.
Gli steli, da 28,6 mm sono in alluminio anodizzato nero, formano una struttura unica con la testa in carbonio della forcella e il tubo sterzo anch'esso in carbonio. Secondo il tecnici di DT Swiss non vi è motivo di aumentare il diametro degli steli quando si può contare su una struttura dei foderi estremamente rigida. Inoltre, questi steli, avendo un diametro inferiore (molti produttori ormai considerano 32 mm lo standard), risultano avere una superficie di contatto tra fodero e stelo nettamente inferiore, il che, ancora una volta va a giovare in maniera significativa sulla scorrevolezza della forcella.

La cartuccia idraulica è posta nello stelo destro. Presenta una camera separata per l'idraulica e la lubrificazione permettendo l'utilizzo di oli diversi a seconda dello scopo. Una cartuccia sigillata permette inoltre di isolare l'olio dell'idraulica dagli elementi esterni preservandone le caratteristiche per tempi più lunghi. Avendo la possibilità di contenere l'olio dell'idraulica in una cartuccia si ha inoltre la possibilità di contenere i volumi d'olio utilizzato e conseguentemente i pesi. Esternamente troviamo una ghiera rossa la regolazione dello smorzamento in estensione. Dal centro di questa ghiera parte un cavo collegato ad un comando remoto che permette di bloccare la forcella nella posizione di completa estensione. Il blocco a comando azionato è totale, garantendo il massimo della reattività e la minor dispersione possibile.

La cartuccia di compressione sfrutta una camera d'aria e una molla negativa per facilitare il punto di stacco sulle piccole asperità. Anche in questo caso la camera di lubrificazione della camera dell'aria è separata dalla camera contenete l'olio della lubrificazione degli steli.

Nel complesso la forcella risulta essere estremamente rigida e fluida ma allo stesso tempo molto leggera fermando la bilancia a 1250 gr un peso straordinario se consideriamo che risulta comprensivo del comando remoto.

La XRC LTD è ormai usata da anni nelle competizioni XC di tutto il mondo e attualmente risulta essere tra le più scelte tra i professionisti. Sarà disponibile infatti a breve una versione con colorazione speciale che celebra il campione del mondo xc che ha scelto proprio questa forcella per correre.

Info: Db Cycling, service.it@dtswiss.com